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文远知行CEO韩旭:中国AI人才库和共享出行市场庞大


南都讯 记者莫郅骅 通讯员朱俊颖 4月29日-5月1日,Milken Institute第22届全球峰会Global Conference在美国洛杉矶比佛利山庄举行。文远知行CEO兼联合创始人韩旭在“重塑亚洲的创新者”主题论坛上表示,中国不仅拥有巨大的市场,更聚集庞大的AI人才,但不存在一招“打天下”的策略。在因地制宜的商业策略和积极开放的政府政策指导下,中国将成为无人驾驶技术研发和应用落地的黄金国度。

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文远知行CEO兼联合创始人韩旭。

中国有庞大的人才库和共享出行市场

文远知行WeRide于2017年4月初在硅谷创办,并于8个月后将全球总部落户广州。在“重塑亚洲的创新者”主题论坛上,CEO兼联合创始人韩旭介绍了当初企业回归中国的原因之一,“美国已经有很多巨头企业和已具规模的初创企业,而中国竞争没有那么激烈,我们也更了解中国市场”。

而他看中的另一点,是中国庞大的高学历人才库。据他介绍,广州每年的大学应届毕业生数量约100万人,这相当于一座中型城市的人口规模,这就意味着“我们每年录用的250名应届毕业生,可以说是千里挑一”。

短短两年时间,文远知行已在广州、安庆、北京和美国硅谷建立了多个办公地点和研发中心。其中,在广州和安庆已经开展L4级自动驾驶试运行。韩旭认为,这既要归功于国内庞大的高学历人才库,又得益于国内政策红利,“一个是科技创新,另一个是共享繁荣。中国非常适合我们开展共享无人驾驶技术,把它用于拼车出行和打车服务的市场”。

国内市场不存在一招“打天下”

当前,自动驾驶技术成为炙手可热的话题,并逐渐从实验层面走向试运行。目前,广州国际生物岛内已经可以预约到由文远知行研发的全国首批L4级自动驾驶出租车。

然而,自动驾驶对于传感技术、道路路况、智慧交通等要求之高,而各地区的发展水平高低不一,必然会有相当部分的群体需求一时无法得到满足。如何专注这一群体来推动中国各地的技术创新?

“在开发这类技术时,我们自动驾驶的路线规则和决策算法要适应不同的城市,就必须非常聚焦于本地市场。”韩旭说,文远知行会根据不同城市采取不同的运营策略,例如要在一线城市运营就选择了广州,同时又会找一个三线城市进行差异化运营。

“要想开发新的技术,就需要吸引人才。”韩旭说,在中国不存在一招“打天下”,“必须聚焦于具体的市场来发展技术”。因此,文远知行正积极与地方政府密切合作,通过一些红利政策吸引人才。

政府政策制定与监管提供很大帮助

对于自动驾驶而言,除了技术条件与交通条件的支撑,很大程度上依赖于规范允许进行道路测试,从而能真正投入到特定类型的研发之中。这就涉及到政府的支持与监管,亟需完善相关的法律法规。

韩旭认为,在中国,积极开放的政府政策指导与监管,对于企业创新而言起着推动作用。

不仅如此,韩旭还会不定期地与相关部门沟通交流,讨论相关话题。“从这方面来说,政府的政策制定和监管机构为我们提供了很大帮助,尤其是在无人驾驶领域,没有地方政府的支持,我们绝不会成功”。

此外,韩旭还谈到,诸如交通运输系统的创新、5G通信技术的发展,中国市场正在不断推陈出新。设想5G网络下的无人驾驶,“它们会如何共同作用,产生某种等效的化学反应,这可能会让世界大为惊叹”。

转自腾讯网


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